{"id":11472,"date":"2024-02-09T00:12:50","date_gmt":"2024-02-09T03:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/apuntesdesanluis.com\/?p=11472"},"modified":"2024-02-09T00:16:16","modified_gmt":"2024-02-09T03:16:16","slug":"tras-el-anuncio-del-gobierno-el-boleto-de-colectivo-podria-superar-los-mil-pesos-en-algunas-provincias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apuntesdesanluis.com\/index.php\/2024\/02\/09\/tras-el-anuncio-del-gobierno-el-boleto-de-colectivo-podria-superar-los-mil-pesos-en-algunas-provincias\/","title":{"rendered":"TRAS EL ANUNCIO DEL GOBIERNO, EL BOLETO DE COLECTIVO PODR\u00cdA SUPERAR LOS MIL PESOS EN ALGUNAS PROVINCIAS"},"content":{"rendered":"

La eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador del Interior pone en un dilema a los gobernadores, quienes deber\u00e1n habilitar incrementos o transferir m\u00e1s recursos a las empresas. Los m\u00e1s afectados ser\u00e1n Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Santa Fe y San Luis<\/strong>.<\/h3>\n

La decisi\u00f3n del Gobierno nacional de eliminar el Fondo Compensador del Interior<\/strong>, por el cual se subsidiaba el boleto de colectivos y represent\u00f3 unos $102.000 millones en 2023, puede abrir la puerta a fuertes aumentos de transporte en las provincias. En algunos casos podr\u00eda superar los $1.000 si se retiran las subvenciones. La medida es parte del programa de ajuste fiscal oficial y se da en medio de las tensiones con los gobernadores por el fracaso de la ley \u00f3mnibus.<\/h3>\n

Mandatarios provinciales e intendentes salieron al cruce y, en muchos casos, anticiparon que no podr\u00e1n cubrir con sus recursos las transferencias que reciben las empresas para contener el precio del pasaje en medio de las negociaciones paritarias del sector. Adem\u00e1s, sostuvieron que se profundiza la \u201casimetr\u00eda\u201d con el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).<\/h3>\n

Por caso, Sa\u00fal Isaacson, C\u00e1mara de Empresas de Transporte Multimodal de Pasajeros (CETRAMP) resalt\u00f3 en di\u00e1logo con Cadena 3: \u201cEsto lo ve\u00edamos venir. Es un cambio sustancial porque entre el 20 y 25% de los ingresos son subsidios nacionales. Nos termina de desequilibrar por completo. Hoy deber\u00eda haber un 200% de aumento de tarifa de C\u00f3rdoba. El usuario no podr\u00eda soportar esto. Es casi imposible comprar veh\u00edculos nuevos, no pudimos renovar unidades en los \u00faltimos seis a\u00f1os\u201d.<\/h3>\n

Actualmente el boleto m\u00ednimo en C\u00f3rdoba se encuentra en $340 tras el \u00faltimo incremento. Un salto del 200% implicar\u00eda llevarlo a $1.020 para el menor trayecto.<\/h3>\n

El Tesorero de la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), Roberto Albisu, dijo al medio Aire de Santa Fe que sin el aporte del Tesoro Nacional que recibe la provincia el pasaje m\u00ednimo se ir\u00eda a 1.000 pesos. \u201cEse es el valor como para que el sistema est\u00e9 compensado entre ingresos y gasto, teniendo en cuenta los fondos provinciales y municipales m\u00e1s la continuidad de los atributos sociales\u201d, detall\u00f3.<\/h3>\n

Con la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador del Interior los gobernadores ahora se encuentran ante un dilema: permitir mayores incrementos a las empresas para cubrir el bache o aumentar las partidas para subsidiar el transporte. El problema de este \u00faltimo punto es que, en medio del ahogo financiero que se\u00f1alan las provincias, para avanzar deber\u00e1n recortar otros gastos, endeudarse o subir los impuestos para generar nuevos ingresos.<\/h3>\n

\u201cLos mandatarios provinciales van a tener que determinar cu\u00e1nto va a costar el boleto en sus jurisdicciones. En el AMBA se va a respetar el cronograma de incrementos previstos, no vamos a cobrar una tarifa plena por ahora\u201d, comentaron a Infobae desde el Gobierno nacional. Por la utilizaci\u00f3n del sistema SUBE las jurisdicciones m\u00e1s afectadas ser\u00e1n Buenos Aires (menos AMBA), C\u00f3rdoba y Santa Fe, aunque las fuentes no quisieron dar detalle de cu\u00e1ntos fondos perder\u00e1 cada una.<\/h3>\n

Despu\u00e9s de los \u00faltimos aumentos en la Argentina, el boleto m\u00e1s caro se paga en la ciudad de Formosa con $690, seguido por los $590 de Corrientes. A continuaci\u00f3n quedaron Pergamino con $508, Neuqu\u00e9n $450, Azul $400 y Santa Fe $380 pesos. As\u00ed se desprende de los datos publicados por la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) producto de un relevamiento realizado sobre unas 60 ciudades.<\/h3>\n

EL COMUNICADO DE TRANSPORTE<\/h3>\n

A trav\u00e9s de un comunicado publicado por la Secretar\u00eda de Transporte que conduce Franco Mogetta<\/strong> se afirm\u00f3: \u201cEl Gobierno Nacional, cumpliendo con uno de los objetivos trazados al inicio de la gesti\u00f3n, ha decidido disminuir el subsidio a las empresas prestatarias (oferta) de Jurisdicci\u00f3n Nacional, para concentrar la ayuda a los usuarios que m\u00e1s lo necesitan de forma directa, canalizando dicha asistencia a trav\u00e9s de SUBE\u201d.<\/h3>\n

En ese sentido, recordaron la decisi\u00f3n de terminar con el congelamiento de tarifas en el AMBA para las l\u00edneas de Jurisdicci\u00f3n Nacional para que la tarifa tenga mayor cobertura del costo real del servicio. \u201cDe esta manera, esta medida implica una disminuci\u00f3n considerable de subsidios que iban a las empresas\u201d, mencionaron.<\/h3>\n

De todos modos, el vicepresidente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro, aclar\u00f3 que por ahora continuar\u00e1 vigente el boleto a $270 para el AMBA y no habr\u00e1 cambios al menos en los pr\u00f3ximos dos meses. \u201cDe hecho, de haber alg\u00fan cambio en la pol\u00edtica tarifaria, debiera llamarse a una nueva audiencia p\u00fablica porque el procedimiento vigente que establece la Resoluci\u00f3n 5 de esta semana de la Secretar\u00eda de Transporte sigue vigente. Con lo cual, esa resoluci\u00f3n lo que establece es ajustes bimestrales y el ajuste de febrero ya se hizo. Con lo cual, hasta abril no deber\u00eda haber un aumento o un cambio en el boleto, al menos que se llame a una nueva consulta\u201d, explic\u00f3.<\/h3>\n

Por otro lado, Transporte sorprendi\u00f3 al comunicar que desde este a\u00f1o eliminar\u00e1n el Fondo Compensador del Interior cuyos recursos eran recibidos por las compa\u00f1\u00edas de colectivos que operan en el resto del pa\u00eds, es decir, por fuera del AMBA. Fuentes del sector manifestaron a Infobae \u201csorpresa y preocupaci\u00f3n\u201d por la medida, la cual no hab\u00eda sido conversada con el Gobierno.<\/h3>\n

\u00a0\u201cEstas decisiones guardan coherencia con el Pacto Fiscal que gobernadores provinciales y Gobierno Nacional firmaron en 2017 y 2018, donde se compromet\u00edan a eliminar progresivamente los subsidios diferenciales en materia de transporte para el AMBA, como as\u00ed tambi\u00e9n, establec\u00eda que las provincias definir\u00edan compensaciones tarifarias y\/o subsidios al transporte p\u00fablico de pasajeros por automotor desarrollado en el \u00e1mbito de sus jurisdicciones\u201d, consign\u00f3 el comunicado.<\/h3>\n

\u201cLas personas que utilizan el servicio y que necesitan del aporte del Estado Nacional, seguir\u00e1n contando con el Atributo Social en todo el territorio nacional donde funciona la tarjeta SUBE. Se trata de una asistencia que es igual para todos, vivan en el lugar que vivan, y que implica un descuento del 55% de la tarifa del boleto del transporte p\u00fablico. En esta l\u00ednea, la decisi\u00f3n del Estado Nacional es que los fondos lleguen directamente a los ciudadanos, sin intermediarios de ning\u00fan tipo, y beneficiando as\u00ed a las personas que m\u00e1s lo necesitan\u201d, aclar\u00f3 la dependencia que conduce Mogetta.<\/h3>\n

El Gobierno espera reducir el gasto en subsidios a raz\u00f3n de un tercio por a\u00f1o seg\u00fan lo hab\u00eda detallado del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo. El objetivo previsto en la hoja de ruta pactada con el Fondo Monetario Internacional (FMI) es recortar la partida destinada al transporte en 0,2 puntos del PBI.<\/h3>\n

 <\/p>\n

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